日期：2026-04-01 11:07:24
一夜之间，美国点名4个“敌人”，声称要先对付日韩墨，最后再集中精力对付中国，是什么让美方如此明晃晃的释放敌意？
导火索是今年1月份，加拿大政府悄悄调整了政策，允许每年最多4.9万辆中国电动汽车以优惠关税进入自家市场。
消息一出，美国驻加拿大大使皮特·胡克斯特拉立刻强硬表态：“这些汽车可以从中国出口到加拿大，但绝不可能跨越边境进入美国，这绝不会发生！”
胡克斯特拉给出的理由，还是那套老掉牙的说法，说中国电动汽车会收集、传输敏感数据，威胁到美国的国家安全。
其实明眼人都能看出来，这就是借口，根本不是真的担心安全，就是怕中国电动车抢了美国的生意，是贸易保护主义披了件高科技的外衣。
汽车产业是美国的工业支柱，不光能带动制造业、能源业等很多核心领域的发展，还能解决大量就业。
更重要的是，汽车行业是美国共和党背后的重要金主，很多汽车企业都会给共和党捐款，所以美国政府必须护着本国的汽车产业，不能让它受到冲击。
这些年，中国电动汽车发展得特别快，技术好、价格实惠，在全球市场上越来越受欢迎，不光是加拿大，很多国家都愿意买中国的电动车。
这就让美国坐立不安了，它担心中国的电动车会抢占全球市场，甚至超过美国的汽车产业，让美国失去在这个领域的主导权。
尤其是最近，美国还宣布对所有进口汽车征收25%的关税，说是为了保护国家安全，其实就是想通过加征关税，阻止其他国家的汽车进入美国市场，保住本国汽车产业的利益。
然而，这一招不仅没起到太大作用，还引发了很多国家的反对，就连美国自己的汽车企业都受了影响，股价下跌，还面临生产中断、裁员的风险，因为很多美国汽车企业的零部件都依赖进口，加征关税会让成本大幅增加。
那美国为什么要先对付日本、韩国、墨西哥，最后再对付中国呢？其实这里面有很大的讲究，不是随便排的顺序。
日本和韩国既是美国的盟友，也是美国汽车产业的主要竞争对手。
这些年，日本的丰田、本田，韩国的现代、起亚，在美国市场上卖得很好，给美国本土汽车企业带来了很大压力。
而且日韩对美国的贸易顺差很大，美国一直心里不平衡。
前段时间，特朗普还专门给日本首相和韩国总统写信，说要对所有日韩输美产品征收25%的关税。
就是想打压日韩的汽车产业，逼它们让步，同时也向其他国家展示自己的强硬态度，威慑那些想和美国竞争的国家。
而墨西哥和美国、加拿大签了《美墨加协定》，这个协定里有个关键条款，就是汽车在北美地区的价值含量达到75%，就能享受零关税待遇。
美国担心墨西哥会和中国合作，让中国车企在墨西哥建厂，生产的汽车满足75%的北美价值含量要求，然后通过墨西哥零关税进入美国市场，这样一来，美国之前设置的各种封锁就都没用了。
这三个国家，相对来说更容易被美国拿捏。
它们要么是美国的盟友，依赖美国的军事保护，不敢轻易反抗；
要么和美国经济联系紧密，怕美国加征关税、设置贸易壁垒，影响自己的经济发展。
美国先对付这三个国家，既能稳住自己的汽车市场，又能积累经验、凝聚盟友，等把这三个国家收拾得差不多了，再集中精力对付中国这个它认为“最大的威胁”。
毕竟中国的实力越来越强，不仅在电动汽车领域发展迅速，在其他很多领域也都赶上甚至超过了美国，美国想一下子压垮中国并不容易，只能一步一步来。
面对美国在美加边境竖起的“高墙”，中国车企没有选择硬碰硬，因为知道硬碰硬只会两败俱伤，反而会让美国找到更多打压中国的借口。
相反，中国车企走出了一条迂回路线，用精准的布局撕开了美国的封锁网。
而墨西哥，就成了中国车企布局北美的“桥头堡”。
比如比亚迪，早在2024年就开始计划在墨西哥建厂，预计产能能达到每年15万辆，还能给墨西哥当地创造一万个就业岗位。
比亚迪之所以这么做，就是看中了墨西哥的地理位置和《美墨加协定》的优惠政策，不是为了和美国硬碰硬，而是通过合法合规的方式，拓展北美市场。
墨西哥政府也明确表示，和美国的协定不会影响墨西哥和中国的交往。
墨西哥愿意和中国发展合作关系，这也给中国车企在墨西哥的布局提供了便利。
其实美国心里也清楚，它想完全封锁中国是不可能的。
中国的电动汽车技术已经很成熟，在全球市场上的竞争力越来越强，很多国家都愿意和中国合作，美国就算能拦住中国电动车直接进入美国，也拦不住中国通过其他国家迂回进入美国市场，更拦不住中国在全球汽车产业中崛起的势头。
美国之所以明晃晃地释放敌意，点名4个“敌人”，本质上就是霸权主义在作祟，不能接受有国家超过它，更不能接受自己的主导地位受到挑战。
它想把日本、韩国、墨西哥绑在自己的战车上，一起打压中国，维护自己的全球霸权。
这种做法，不仅伤害了和盟友的关系，也破坏了全球贸易秩序，很多国家都不愿意跟着美国走，就连美国自己的汽车企业，也因为美国的贸易保护政策受到了不小的损失。
不管美国怎么打压，都挡不住中国发展的步伐。
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